Вартан Данелян
New member
Всем привет. Решил написать свою историю ремонта двигателя К9К836 или замены на 858
Собрался я как-то ехать Сочи из славного города Калуга. И под Тулой в 182 км от дома «как потом нам сказал эвакуаторщик» машина встала колом. Самое интересное что перед поездкой была проведена ревизия мотора. Заменил все ремни и ГРМ, жидкости и проверил форсунки. Вскрытие показало обрыв клапана. Клапан разбил все что только можно. Поэтому встал вопрос по поводу ремонта «капиталки» двигателя. Параллельно искал контрактный двигатель и здесь же дали контакт ребят с Тальяти кто продает двигатели новые почти в обвесе и началось.
Сразу начал узнавать сколько нужно на ремонт двигателя. Если вам кто-то скажет, что тысяч 100-150 можете рассмеяться ему в лицо. Если уж туда залезли, то делайте все. Конечная сумма 250-300 тыс. работа и запчасти. Контрактный двигатель — это кот в мешке да может повести, а может и нет и через неделю будешь так же стоять над двигателем и смотреть. Вечером сел и разделил листик на 3 части начал писать все плюсы и минусы каждого из варианта. Победил вариант с новым двигателем.
Созвонился с ребятами с Тальяти обговорил все нюансы за и против. На вопрос мой он встанет вместо 836 сказали, что не знают. Перерыл не один форум не одну тему перечитал. Все тихо.
Нашел знакомых в сервисном центре Рено в Сочи, и мы по номерам начали сравнивать его. По массе по креплению он встает в РГС3 идеально как родной. Решился и заказал я себе новый двигатель. Скажу сразу на двигателе отсутствует генератор стартер и компрессор кондея. Для этого провел ревизию своих поменял щетки и подшипники.
При установке столкнулся с некоторыми проблемами. Но на финансы никак это не повлияло. Выходная труба турбины на нем немного другая, поставил старую. Кожух ремня ГРМ немного больше, но наш туда становиться хорошо. Кронштейн крепления двигателя переставил свой. Немного смещены датчики. Пришлось нарастить проводку. Топливный шланг шел не там и короткий переделал, замена шланга. И поддон картера нужен старый. На новом двигателе немного другой формы и нет крепления к приводу. Также у кого отшит ЕГР сразу заглушите. После установки завел и о чудо заработал хоть и немного троил. После прописки форсунок коррекция выровнялась и троение пропало.
Вывод теперь у меня новый двигатель новые форсунки, турбина, сцепление полностью. Двигатель работает как часы. Знаю всех интересует вопрос с постановкой на учет. А старый продаю что можно по частям.
Скажу так что если у кого-то в синей бумаге ПТС написан двигатель просто К9К без цифр, то вам повезло. Я пока не занимался этим вопросом, да и машину я пока не продаю. Позвонил в пару фирм кто помогает ставить машины с другими двигателями. Мне отзвучали цену в 20 т.р. ближе к весне займусь.
Если много воды прошу прощения, не писатель я, а только учусь.
Собрался я как-то ехать Сочи из славного города Калуга. И под Тулой в 182 км от дома «как потом нам сказал эвакуаторщик» машина встала колом. Самое интересное что перед поездкой была проведена ревизия мотора. Заменил все ремни и ГРМ, жидкости и проверил форсунки. Вскрытие показало обрыв клапана. Клапан разбил все что только можно. Поэтому встал вопрос по поводу ремонта «капиталки» двигателя. Параллельно искал контрактный двигатель и здесь же дали контакт ребят с Тальяти кто продает двигатели новые почти в обвесе и началось.
Сразу начал узнавать сколько нужно на ремонт двигателя. Если вам кто-то скажет, что тысяч 100-150 можете рассмеяться ему в лицо. Если уж туда залезли, то делайте все. Конечная сумма 250-300 тыс. работа и запчасти. Контрактный двигатель — это кот в мешке да может повести, а может и нет и через неделю будешь так же стоять над двигателем и смотреть. Вечером сел и разделил листик на 3 части начал писать все плюсы и минусы каждого из варианта. Победил вариант с новым двигателем.
Созвонился с ребятами с Тальяти обговорил все нюансы за и против. На вопрос мой он встанет вместо 836 сказали, что не знают. Перерыл не один форум не одну тему перечитал. Все тихо.
Нашел знакомых в сервисном центре Рено в Сочи, и мы по номерам начали сравнивать его. По массе по креплению он встает в РГС3 идеально как родной. Решился и заказал я себе новый двигатель. Скажу сразу на двигателе отсутствует генератор стартер и компрессор кондея. Для этого провел ревизию своих поменял щетки и подшипники.
При установке столкнулся с некоторыми проблемами. Но на финансы никак это не повлияло. Выходная труба турбины на нем немного другая, поставил старую. Кожух ремня ГРМ немного больше, но наш туда становиться хорошо. Кронштейн крепления двигателя переставил свой. Немного смещены датчики. Пришлось нарастить проводку. Топливный шланг шел не там и короткий переделал, замена шланга. И поддон картера нужен старый. На новом двигателе немного другой формы и нет крепления к приводу. Также у кого отшит ЕГР сразу заглушите. После установки завел и о чудо заработал хоть и немного троил. После прописки форсунок коррекция выровнялась и троение пропало.
Вывод теперь у меня новый двигатель новые форсунки, турбина, сцепление полностью. Двигатель работает как часы. Знаю всех интересует вопрос с постановкой на учет. А старый продаю что можно по частям.
Скажу так что если у кого-то в синей бумаге ПТС написан двигатель просто К9К без цифр, то вам повезло. Я пока не занимался этим вопросом, да и машину я пока не продаю. Позвонил в пару фирм кто помогает ставить машины с другими двигателями. Мне отзвучали цену в 20 т.р. ближе к весне займусь.
Если много воды прошу прощения, не писатель я, а только учусь.
